Методы прикрепления колеса могут быть примерно разделены на два типа, а именноКолесные болтыМетод и метод колесного гайки. Итак, как мы затягиваем болты? Давайте узнаем об этом вместе.
Для конструкции соединения 5 обычно используемых болтов колесного продувки. Если используется ступица стального колеса, его сила зажима должна быть ≥35 кН, и если используется алюминиевый колесный концентратор, его сила зажима должна быть ≥25 кН.
Учитывая, чтоКолесные болтыНужно использовать повторное использование, после того, как болты колесного продувки затянуты 5 раз, его сила зажима по -прежнему должна соответствовать требованиям ≥35 кН для стальных колес и ≥25 кН для алюминиевых колес.
С точки зрения крутящего момента, рекомендуемый крутящий момент процесса составляет 120 нм, а максимум не превышает 140 нм. Эти данные представляют собой крутящий момент сборки, используемый в мастерской общей сборки.
Крутящий момент выхода из колесных болтов в основном выше 180 нм 200 нм. С точки зрения проектирования, крутящий момент процесса намного ниже, чем у доходного крутящего момента. Это также сделано для того, чтобы болты для хрустания всегда использовались в линейной части кривой затягивания. После повторного использования производительность не уменьшится.
Следовательно, для положения, где колесо подключено, при ремонте и затягивании, для затягивания необходим фиксированный клюрочный ключ или цифровой диплом, а крутящий момент затягивает около 120 нм или затянут до крутящего момента оригинальной заводской сборки транспортного средства.
При использовании не фиксированного гаечного ключа вы должны выбрать опытного мастера технического обслуживания. Такой мастер технического обслуживания, вероятно, знает, как долго находится рукав? Сколько угла скручены? Сколько крутящего момента может быть достигнуто?
Через вышеупомянутый анализ дизайн положенияКолесные болтыимеет определенный запас безопасности крутящего момента. Но если мастер продолжит скручивать его до смерти и использует силу всего своего тела, чтобы наступить на него, крутящий момент будет трудно контролировать. Если это так, рекомендуется, чтобы вы не ремонтировали его здесь. Даже если сейчас нет ничего плохого, срок службы связанных частей будет затронут. Мы, занимающиеся подтяжкой, должны знать, что затягивание и затягивание до определенного угла и крутящий момент являются совершенно разными понятиями. Как инженерный техник, все основано на данных, не почти.
Чрезмерное затягивание болтов колеса приводит к чрезмерному обращению болтов и производит необратимую пластическую деформацию; Чрезвычайные болты склонны к поломке при подверженности внешним нагрузкам; Нагрузка резьбы на руку большую, а нить склонна к скольжению; Поверхность наконечника склонна к сокрушительству и другим проблемам.
При ремонте лучше всего использовать фиксированный крутящий ключ, чтобы затянутьКолесные болтыПолем Крутящий момент сжатия рекомендуется составлять 120 нм или исходный крутящий момент заводской сборки, и максимум, как правило, не более 140 нм; Если используется не фиксированный гаечный ключ, рекомендуется, чтобы опытный техник по техническому обслуживанию подтянул сборку, и не рекомендуется, чтобы техник использовал всю силу своего тела, чтобы ужесточить его до смерти; Последовательность сборки сначала предварительно затягивает и притягивает одно за другим в диагональном направлении при затяжении.
-
